Rodrigo
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1 hour ago, jpd80 said:
Maverick es esa alternativa disruptiva en el segmento de los compactos dominado por un mar de utilitarios compactos, rompe con la monotonía y es por eso que tantos se subieron a él.
Una vez más, Ford no contó con el éxito de los híbridos y solo ordenó el mínimo y ahora no puede aumentar hasta que construya las plantas JV.
third shift for Hermosillo,
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there are not many photos of mules, apart from Ranger, is there anything new at Ford for 2023?
i mean the presentation of new products,
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2 hours ago, akirby said:
No es logísticamente factible reemplazar más de 2 millones de inyectores en un plazo razonable. Si no hay fuego es solo un inconveniente. Es una respuesta razonable.El verdadero problema son todos los problemas con los motores ecoboost. ¿Son los nano 2.7 y 3.0 los únicos sin mayores problemas?
I agree with your opinion, i have a Focus and Ecosport with the 2.0L duratec engine and i won´t change them for any ecoboost.
it´s a shame they don´t finish solving the problems.
the ecoboost engines and powershift boxes were the bad things left by the Mulally era.
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jpd80, Brasil and Argentina they have agreements with Mexico and do not pay import duties. On the other hand, if a car arrives from Europe, it pays a 35% tariff.
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Does anyone know what this project could be about? the code would be U704 and according to this website, it would be destined for North America,
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i don´t want to offend anyone, but it seems to me that the Mulally era brought a lot of problems over the years.
For example, here in Argentina no one wants Ecoboost engines, they are very problematic, no one wants them out of warranty.
It´s a shame what they have done in recent years with the goon reputation that Ford Had.
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23 minutes ago, FordBuyer said:
Announced today that Ford struck a deal with Argentina which will be supplying Ford with its Lithium needs. Sounds like Ford is doing good job setting up its battery supply for future needs.
more info,
https://insideevs.com.ar/news/579285/ford-litio-argentino-baterias-electricos/
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22 hours ago, silvrsvt said:
No ha habido ningún rumor que yo sepa que viene del Bronco Sport. Supongo que obtendremos algún tipo de actualización en otros dos o tres años.
I thought that as a matter of simplifying manufacturing they could unify engines. Here in Argentina there are fiscal benefits in hybrid vehicles, that's why I'm waiting for the hybrid BS. thanks, -
Does anyone know if the hybrid engine of the Maverick will soon be the base engine of the Bronco Sport? thanks! -
1 hour ago, bzcat said:
Supongo que tal vez América esté en el mismo calendario de lanzamiento.
Probablemente también aprendamos más cuando VW revele su Amarok y dónde se construirá.
Here in Argentina is going to begin to be produced in 2023. Remember that WV dropped from the joint project for this region,
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Ford is slowly killing platform B, we will have to see how the Puma and Fiesta can survive. Ecosport is dead, it only remains in Romania,
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1 hour ago, FordBuyer said:
No se olvide de los jubilados aquí con ingresos fijos. La inflación es nuestro gran enemigo, y parece que los precios de los BEV se están disparando hasta que controlen los costos de las baterías. Parece que el ATP ahora supera los $ 40.000. Y los vehículos usados de 3 años no son mucho más bajos. Me alegro de haber comprado nuevo hace 17 meses.
whenever you want, i´tell you what it´s like to live in a country with 50% inflation like mine has, it´s crap and the only thing it generates is more poor people,
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29 minutes ago, passis said:
Have you heard anything about local Everest production?
there are no rumors about everest, instead journalism speculates on hybrid versions in the next ranger.
toyota that produces the hilux here, said that the next generation will have hybrid versions for south america,
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30 minutes ago, bzcat said:
The only thing left to cut in South America that is going to make a difference is Ranger production in Argentina.
The other thing Ford can do is exit a bunch of markets like Colombia where it has been selling cars for almost 100 years.
around here they have already started to remodel the plant, there seems to be no setbacks.
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will it be true? and if so, why didn they use in BS?
https://fordauthority.com/2021/03/2022-ford-maverick-hybrid-will-join-powertrain-lineup-exclusive/
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Hace 42 minutos, jpd80 dijo:
El trato con VW que suministrará el próximo TC obviamente cambia lo que se debe hacer para América del Sur, el uso de un tercero para construir el TC es interesante ........
algo anda mal aquí, en Uruguay el Transit se va a fabricar con un tercero (Nordex), y la conexión de tránsito se va a construir en México (según Auto News)
https://autoblog.com.ar/2020/09/29/la-ford-transit-ahora-tambien-se-producira-en-uruguay/
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7 minutes ago, passis said:
Yes, you're right. BX784 was planned to replace the China-imported Territory in South America around 2022-2023.
Maybe they produce it in Mexico together with Maverick and BS and with that suv they replace Ecosport in North and South America,
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7 minutes ago, bzcat said:
Ese es un problema de Ford, no de América del Sur.
Ford es también la única compañía de automóviles que perdió dinero en China cuando todos lo hicieron muy bien.
Algunos de ustedes pueden pensar que estos mercados emergentes no son importantes, pero Ford también se está reduciendo rápidamente en Europa. Ford solía ser el top 3 de ventas en Alemania, Bélgica, España, Italia, Suecia, Países Bajos, Francia y Reino Unido, juntos básicamente el 80% del mercado europeo. Ford es uno de los tres principales vendedores en exactamente 0 de esos mercados ahora. Ford Europa está en la misma trayectoria que Ford APAC y Ford Sudamérica ... Para un negocio de costos fijos tan alto como la fabricación de automóviles, una vez que retrocede en una parte de su negocio en un mercado en particular, los favores matemáticos continúan retrocediendo hasta que salga de ese mercado. ¿Cuál es el final del juego para Ford? ¿Solo vende camiones en Norteamérica? No lo entiendo.
i do not understand either. Renault, Peugeot, Toyota, Fiat, Nissan, Honda, General Motors, VW, they invest heavily in the region, but Ford leaves.
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if i am not mistaken, i think South America was profitable at the time of Mulally.
in my case i will also have to go to another brand, i have a focus and an eco sport and i dont have enough money to buy a bronco sport or a kuga,
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sad news for the region, now ford is going to sell very little,
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22 minutes ago, bzcat said:
Es difícil saberlo por una sola foto tomada desde un ángulo bajo, pero me gusta la proporción y la postura del camión.
Esto parece un esfuerzo más serio que el de Fiat Toro ... me pregunto si Ford intentará venderlo fuera de América.
south america for sure, this type of pick up is sold a lot and with Mexico there are commercial agreements, it will not pay tariffs.
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not forget that Mexico has commercial agreements with Mercosur and vehicles enter without paying taxes. Vehicles manufactured in USA pay a 35% tariff.
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March '23 Sales/Chart
in Ford Motor Company Discussion Forum
Posted
https://canada.autonews.com/automakers/ford-share-future-plans-oakville-assembly-unifor-april-union-says